La mairie de Paris avait annoncé en 2023 vouloir fermer cette gare à l’issue des Jeux olympiques 2024, dans une volonté de limiter le trafic des autocars intramuros, un calendrier qu’elle a depuis abandonné.
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La fermeture repoussée à 2030
L’ex-ministre des Transports, François Durovray, avait commandé une mission fin 2024 au préfet d’Île-de-France, Marc Guillaume, au sujet de l’avenir de cette gare routière, la plus fréquentée de France.
Celle-ci a accouché, jeudi 6 mars 2025, du maintien en service de la gare jusqu’en 2030, comme révélé précédemment par le site L’Informé. « Cette solution nous convient », a réagi auprès de l’AFP Flixbus, un des plus gros exploitants de cars longue distance. « Nous travaillerons avec toutes les parties prenantes pour que cela se passe au mieux », a-t-il indiqué.
Après 2030, parmi les pistes envisagées figure celle d’un accueil des passagers à Saint-Denis-Pleyel, au nord de Paris, qui bénéficie d’une correspondance avec les lignes 13 et 14 du métro.
Une gare qui a presque 30 ans
En service depuis 2017, la gare de Bercy accueille autour de 5 millions de passagers chaque année, qui empruntent des cars bon marché depuis ou vers Lille, Florence ou Varsovie, entre autres. Située dans le 12e arrondissement, au bord de la Seine, elle a été mise en service en 1996 comme un parking de cars de tourisme pour soulager le centre parisien. La mairie de Paris souhaite qu’elle revienne à cette vocation.
La gare de Bercy, entièrement souterraine, est souvent critiquée pour son mauvais état. En 2023, l’Autorité de régulation des transports (ART) jugeait qu’elle offrait aux voyageurs des services « insuffisants ». Les professionnels du secteur ont longtemps plaidé pour accueillir les passagers dans une gare plus moderne, comme cela se fait à Berlin ou Londres.
Avec AFP.
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