À Vannes, les travaux de la gare investissent l’avenue Favrel et Lincy

2025 est la dernière année de travaux du pôle d’échanges multimodal, sous la responsabilité de Golfe du Morbihan Vannes Agglomération. Ce lundi soir, lors d’une réunion publique au Palais des arts, une cinquantaine de riverains ont interrogé la collectivité sur le déroulement du chantier. « Nous sommes dans notre calendrier », a assuré David Robo, président de GMVA, se réjouissant que « ce quartier change vraiment de physionomie. »

Une voie bus et une piste cyclable

Dès cette semaine, au nord de la gare, l’aménagement du parking P2 va commencer. La liaison Nord-Sud avance : les deux rotondes de la passerelle devraient être terminées pour avril, l’équipement et les finitions de la passerelle pour fin septembre, avec une mise en service à l’automne.

C’est au sud de la gare que le chantier va se concentrer, notamment avenue Favrel-et-Lincy dès le 20 janvier. D’ici mi-avril, un couloir en sens unique permettra aux automobilistes de circuler vers l’hôpital (comme aujourd’hui), l’autre sens sera réservé aux secours, bus et taxis en site propre. Une bande de deux mètres sera plantée, protégeant une piste cyclable en double sens le long du mur du parking P1. Un trottoir sera aménagé côté maisons.

« Pendant les travaux, la circulation sera maintenue comme actuellement, mais réduite en largeur. Il n’y aura pas de trottoir sur la rue, mais uniquement le long du parking P1 », a alerté Pierre Desbois, chef de projet PEM de Vannes. « Il pourra y avoir des interventions de nuit. » Les riverains ont aussi été rassurés sur le maintien de l’accès à leur habitation comme à l’école de danse.

Les barrières du P1, ça ne marche toujours pas… J’entends les gens râler de chez moi !

Certains espéraient encore quelques modifications. Le rétablissement d’un tourne-à-gauche entre la rue Olivier-de-Clisson et le rond-point de la gare s’est invité plusieurs fois dans le débat. « La philosophie du projet est de supprimer les bouchons pour les secours, les bus, les vélos. Donc on a supprimé l’ensemble des tourne-à-gauche », a argumenté Pierre Desbois.

Une logique qui a conduit à supprimer aussi des places de parking sur l’avenue. « Et les livraisons de repas du CCAS ou le stationnement des soignants ? », a pointé un habitant. « Nous allons réfléchir à des places médicales devant les locaux de la CFTC », a suggéré David Robo.

Le P1 à l’index

D’ici la fin du chantier et la livraison du parking TER fin 2025, avec 145 places gratuites pour les abonnés du train, les habitants du secteur devront en revanche faire avec l’afflux important de voitures stationnées dans leurs rues.

Au rayon parking encore : « Les barrières du P1, ça ne marche toujours pas, déplore un riverain. J’entends les gens râler de chez moi ! »

Pointant également la persistance des difficultés de circulation, plusieurs habitants ont demandé la remise en double-sens de la rue des Quatre-frères-Crapel. « Puisqu’il y aura une piste cyclable dans chaque sens sur le boulevard de la Paix, on peut l’étudier », s’est avancé François Ars, adjoint aux espaces publics et mobilités urbaines.

Autre annonce : la réfection à partir d’avril des trottoirs de la rue Olivier-de-Clisson.