Les travaux avancent au rythme prévu parle nouveau calendrier, même si les opposants au projet demandent que les investissements soient consacrés à la modernisation du RER B plutôt qu’à un train pour les «riches» – le prix de l’aller simple vers l’aéroport du nord de Paris s’élèvera à près de 25 euros.
Un projet à 2,2 milliards d’euros
Pourtant, un quart du budget (537 millions d’euros) est consacré à la modernisation des voies existantes, ce qui profitera au RER B. Au total, le projet coûtera 2,2 milliards d’euros, sans subvention publique, même si l’État a consenti un prêt de 1,8 milliard d’euros qui sera remboursé par CDG Express. Il comprend les travaux d’infrastructures avec 8 kilomètres de lignes nouvelles sur 32 km. La gestion de la future ligne est scindée en deux contrats, l’un pour les infrastructures, avec SNCF Réseau, ADP et la Banque des territoires (Caisse des dépôts), et l’autre pour l’exploitation, affectée à Hello Paris, un groupement détenu à 50-50 par Keolis et RATP Dev.
L’État a octroyé une rallonge de 30,2 millions d’euros à ces derniers afin de compenser le retard d’exploitation et l’inflation. Le contrat de Hello Paris se monte à 200 millions d’euros par an, pour une durée de quinze ans à partir de la mise en service.
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