Conseil communal
Feu vert pour la refonte du nord de la gare de Morges
Le plan d’affectation pour le réaménagement du nord de la gare vient d’être validé. Le secteur s’annonce moins dense qu’espéré par la majorité.
À l’heure actuelle, le secteur nord de la gare comprend la caserne de pompiers et des petits immeubles locatifs. À l’avenir, on y trouvera une gare routière, une zone d’habitation de moyenne densité et des espaces verts.
Chantal Dervey
- Le Plan d’affectation «Morges Gare-Nord» a été approuvé par le Conseil communal, malgré une majorité qui préconisait de le renvoyer à la Municipalité.
- Selon ces quatre élus, une «occasion de densifier intelligemment» a été manquée.
- Le futur quartier réunira une gare routière pour les bus, des logements, des locaux commerciaux, des espaces verts et un parc public.
Aujourd’hui, une caserne de pompiers et des immeubles locatifs de petite et moyenne taille, avec jardins. Demain, une gare routière pour les bus régionaux, une zone d’habitation de moyenne densité et des espaces verts. Après les quartiers des Halles et Îlot Sud, c’est au tour du nord de la gare de Morges de changer de visage. Sans grande révolution toutefois.
Le Conseil communal a approuvé tel quel le Plan d’affectation (PA) «Morges Gare-Nord», qui prévoit le réaménagement de ce secteur délimité par les avenues de Marcelin et Jean-Jacques-Cart au nord, l’autoroute au sud.
Une majorité de la commission ad hoc préconisait pourtant de renvoyer l’Exécutif à sa planche à dessin. Ces quatre élus (un UDC, un PLR, un Vert et un Vert’libéral) ont «clairement exprimé le souhait d’augmenter les possibilités de densification de ce périmètre, tout en développant un quartier résidentiel dynamique et en préservant les surfaces vertes, peut-on lire dans le rapport. Par confort, on ne change rien, et on rate une occasion de densifier intelligemment.»
Parc, arbres et bus
Le PA, qui n’est pour rappel qu’un cadre fixant les règles du bâti et non une photo précise du futur «look» du quartier, définit dans ce secteur une zone d’habitation de moyenne densité (indice d’utilisation du sol de 0,8). Les bâtiments s’élèveront sur deux à trois étages, comme aujourd’hui, et les toitures autorisées correspondent aux gabarits existants.
Cette partie logement pourra inclure des activités économiques. Un minimum de 40% de la surface totale de la parcelle sera aménagée en espace vert.
À l’est, un parc public avec chemins, places de jeux, espaces de détente et possibilité de planter des jardins potagers sera aménagé. Quant à l’actuelle caserne des pompiers, elle sera remplacée par les bus grandes lignes des MBC – de quoi libérer la place de la Gare au sud.
Logements d’utilité publique
Une minorité de la commission ad hoc avalisait le préavis en l’amendant d’un quota de logements à utilité publique (LUP) de 20% de la surface plancher. Mais cette idée a été rejetée.
La syndique, Mélanie Wyss, avait argumenté en plenum qu’accepter l’amendement risquait de retarder le projet de plusieurs années. Et que la Municipalité s’engageait «à attribuer l’intégralité des droits à bâtir de la parcelle communale 659, au nord de la zone, au développement de LUP».
Selon le calendrier prévisionnel, le début des travaux pour la transformation de la gare en elle-même, dont dépendait le PA en question, est envisagé pour 2028.
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