SNCF Gares & Connexion a mis fin, le 21 septembre, à son contrat de concession avec son partenaire en raison notamment de surcoûts. La Ville rappelle la nécessité de ne pas reporter une nouvelle fois la modernisation et la rénovation de la gare du Nord.
Gares & Connexion a mis fin, le 21 septembre, à son contrat de concession avec
son partenaire en raison notamment des surcoûts et des dérapages calendaires
avancés par ce dernier. En dénonçant l’inadaptation du projet avec les besoins
des usagers du train et la qualité de vie des riverains, la Ville de Paris
avait, de longue date, alerté sur ces risques financiers et calendaires.
La Ville de Paris rappelle la nécessité de ne pas reporter une nouvelle
fois la modernisation et la rénovation de la gare. Elle reste pleinement
mobilisée aux côtés de SNCF Gares & Connexions pour définir sans délai un
projet garant d’une véritable amélioration des conditions de transport des
usagers, notamment des voyageurs du quotidien, parisiens et métropolitains et
qui assure une parfaite intégration urbaine et environnementale de la Gare du
Nord.
L’échéance des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024 doit rester un objectif
commun pour la mise en œuvre de ce projet de modernisation.
En application du protocole d’accord, signé en 2020, le projet de rénovation de la gare du
Nord avait été adapté sur cinq points principaux.
Planning et
calendrier des travaux du projet
L’amélioration en priorité des conditions d’accueil des usagers, notamment ceux
du quotidien, est désormais un impératif partagé. La reconfiguration des
espaces voyageurs et des flux doit également préparer la gare à l’accueil des
visiteurs de la Coupe du monde de rugby et des Jeux olympiques et paralympiques
de Paris.
Pour tenir cet objectif, tout en limitant l’impact sur les circulations
ferroviaires, un planning de travaux a été organisé autour de trois
étapes :
-
l’amélioration d’ici à 2022 des circulations verticales entre la gare de
surface et la gare souterraine pour les voyageurs du quotidien ; -
la reconfiguration du terminal Transmanche pour l’accueil de la Coupe du monde de rugby en septembre 2023 ;
-
la livraison des nouveaux espaces du terminal des départs pour juin 2024.
La Ville de Paris a exigé que des comités (comité de suivi, comité technique et
réunion de coordination) intégrant des représentants de l’ensemble des parties
soient mis en place. Objectif : suivre l’évolution du chantier, anticiper et
réduire au strict minimum les nuisances et assurer la sécurité des voyageurs.
Il est indispensable pour la Ville de Paris que les points de vue des riverains
puissent être pris en compte régulièrement lors des différents formats
(réunions publiques, visites de chantiers…) qui leur permettront d’être
informés de l’évolution et de l’avancée du chantier.
En contrepartie des engagements de SNCF Gares & Connexions et de la SA Gare
du Nord 2024, la Ville de Paris s’est engagée à accompagner la réalisation du
projet, notamment en instruisant de manière diligente les demandes
d’autorisations nécessaires à la bonne réalisation des travaux.
L’assouplissement
de l’organisation des circulations pour les voyageurs TER
Afin de faciliter l’accès aux trains, SNCF Gares & Connexions assouplira
l’organisation des circulations pour les voyageurs TER notamment en renonçant à
la séparation des flux départs et arrivées. De même, de nouvelles circulations
verticales seront créées pour faciliter les flux, en particulier pour les
voyageurs quotidiens, de la mezzanine banlieue vers le plateau des voies
Transilien.
L’intermodalité
Afin de répondre aux attentes en matière de mobilités de la Ville de Paris, des
habitants, des riverains et des usagers des Gares, SNCF Gares & Connexions
et la SA Gare du Nord 2024 réaliseront 3 000 places de parkings vélos
sécurisés. La Ville de Paris réalisera un nombre équivalent de places de
stationnement pour vélos.
Simultanément, SNCF Gares & Connexions réaménagera le parking souterrain
actuellement concédé à Effia pour créer des espaces de reprises taxis et VTC
ainsi que 200 places pour les deux roues motorisés : le parvis de la gare sera ainsi dédié aux mobilités douces.
La « dé-densification » du projet
Afin de faciliter l’intégration de la gare du Nord rénovée dans son
environnement urbain, l’accord prévoit de réduire d’environ 7.500m2 les surfaces
de commerces et services du projet. Le projet abaisse jusqu’à 12 mètres la façade du
bâtiment côté rue du Faubourg Saint- Denis. La meilleure intégration de la gare
sera renforcée avec une nouvelle façade, plus légère et élégante, réalisée par un habillage en bois.
Parallèlement, SNCF Gares & Connexion a renoncé aux espaces de bureau
prévus dans l’immeuble situé 112 rue de Maubeuge d’une surface 7.100m2, pour y
étudier l’installation de la police régionale des transports et/ou du centre de commande unifié des RER B et D.
L’ouverture de la gare sur le 10e arrondissement
La gare du Nord offrira en toiture des espaces accessibles au public et
végétalisés grâce à l’aménagement d’un parc paysager d’un hectare propice à la
biodiversité.
SNCF Gares & Connexions s’engage également à examiner d’ici à juin 2021 la
réalisation, en collaboration avec la Ville de Paris, d’une passerelle entre le
boulevard de la Chapelle et le nouveau bâtiment attenant à la gare, permettant
également une ouverture vers le 18e arrondissement. SNCF Gares & Connexions
mobilise 20 millions d’euros pour la réalisation de cet ouvrage.
En images : l’actuelle gare du Nord
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