La SNCF et la Mairie de Paris ont annoncé, lundi 23 novembre, un accord pour réduire le projet controversé de rénovation de la gare du Nord, avec un nouveau bâtiment moins haut, comportant moins de commerces, mais qui ne sera achevé qu’après les Jeux olympiques de 2024.
La municipalité avait approuvé le projet – confié à une coentreprise formée par SNCF Gares & Connexions et Ceetrus, la foncière du groupe Auchan – à sa présentation en juillet 2018. Mais elle l’a ensuite contesté, le jugeant trop imposant, faisant la part trop belle aux surfaces commerciales et déconnecté du quartier.
Dans la nouvelle mouture présentée par le présient-directeur général (PDG) de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, et la maire de Paris, Anne Hidalgo, les surfaces de commerces et de services ont été réduites de 15 %, avec 7 500 mètres carrés de moins. Conséquence : la nouvelle aile prévue sur le flanc est du bâtiment historique sera moins haute d’un étage et demi. Sa façade sur le parvis, au sud, sera plus discrète, « plus légère et élégante », tandis que le jardin suspendu annoncé sur la toiture sera agrandi.
Parallèlement, SNCF Gares & Connexion a renoncé aux espaces de bureau prévus dans un immeuble voisin, pour y étudier l’installation de la police régionale des transports et/ou du futur centre de commande unifié des lignes B et D du RER.
Un parvis pensé pour les « mobilités douces »
Une étude de faisabilité va être lancée pour lancer une passerelle permettant d’ouvrir le bâtiment au nord vers le quartier de la Chapelle, une revendication des élus locaux. Pour les modes doux, l’accord prévoit 3 000 places de parkings sécurisés pour les vélos, tandis que la Ville doit étudier la réalisation sur ses emprises de 3 000 places supplémentaires. Taxis, VTC et deux roues motorisés seront priés d’utiliser le parking souterrain qui sera réaménagé, le parvis étant « dédié aux mobilités douces » et « pacifié ».
Pour les voyageurs, la philosophie du projet reste inchangée : un terminal consacré aux départs des grandes lignes doit être installé dans la nouvelle aile, tandis que le bâtiment historique sera réservé aux arrivées. Mais « aucun voyageur du quotidien ne verra son temps de parcours augmenter » grâce à des liaisons directes, a précisé à l’Agence France-Presse (AFP) la directrice générale de SNCF Gares & Connexion, Marlène Dolveck.
La gare permettra, selon ses promoteurs, de créer 1 800 emplois directs « avec une priorité de recrutement donnée aux habitants du Nord parisien », a assuré la responsable.
Les travaux devaient à l’origine être lancés à la fin de 2019 ou au début de 2020 pour pouvoir livrer l’ensemble entre juin 2023 et mars 2024. Les nouveaux espaces du terminal des départs sont maintenant annoncés juste à temps pour les Jeux olympiques de 2024, tandis que l’ensemble du chantier ne sera pas achevé avant 2025.
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