Ce matin-là, la gare néoclassique, collée au bâtiment, est en effervescence. Des milliers de voyageurs zigzaguent dans la halle principale, cherchant furtivement le quai de leur train. C’est en empruntant un escalator et en sortant de la halle transilien pour se rendre à la gare routière que l’on découvre l’ouvrage en bois et acier de 210
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