La métropole écologiste qui a financé 10 des 12 millions d’euros de ce parking souterrain souhaite encore développer l’offre du stationnement vélo, sous-dimensionnée, afin d’accompagner l’essor de la pratique.
«Je suis très fier d’inaugurer cette vélo-station pour les services qu’elle va rendre à la population, mais aussi parce qu’elle représente une nouvelle façon de faire société et de faire la ville». Le plus grand parking pour vélos de France a été inauguré ce mercredi à Lyon, par le maire écologiste Grégory Doucet. Situé sous la gare Part-Dieu, avec plus de 1500 places sécurisées, il reflète l’essor de la pratique du vélo dans la capitale des Gaules (+58% de vélos et trottinettes depuis 2019).
Une grande rampe hélicoïdale mène vers ce parking à deux étages. En plus du personnel, des portiques et des caméras de vidéosurveillance assurent la sécurité. L’ouvrage étant relié à la gare et à ses différents équipements, il permet de connecter vélo, auto, métro, et train. Les architectes ont mis l’accent sur «la clarté», conscients que la méfiance des utilisateurs envers des parkings sombres et isolés peut freiner le recours aux deux-roues, en particulier pour se rendre en gare.
«Dans la pratique du vélo, on sait que l’infrastructure est essentielle, qu’il faut pouvoir circuler en toute sécurité, mais la question du stationnement et de sa sécurité est aussi très importante», a observé le président de la Métropole de Lyon, l’écologiste Bruno Bernard. Or, «il n’y a aujourd’hui que 42.000 places sécurisées» en France, a-t-il regretté. «En 2026, il y en aura 8000 sur la métropole de Lyon», contre un peu plus de 1000 en 2021, a encore promis l’élu qui a mené de nombreuses politiques en faveur du cycle depuis son élection en 2020.
12 millions d’euros
C’est d’ailleurs la métropole qui finance cette vélo-station, d’un coût global de 12 millions d’euros. L’État a pris en charge deux millions sur la facture, en vertu d’une loi de 2019 qui prévoit l’accompagnement par l’État de stationnement pour vélos près des gares.
Des équipements similaires, mais un peu plus petits, existent à Nantes ou près de la gare du Nord à Paris. «Et Strasbourg est sur les rangs pour vous dépasser dans quelques semaines», a lancé en souriant Thierry de Crest, coordonnateur interministériel pour le développement du vélo et de la marche.
Ce parking à vélos marque une nouvelle étape du renouveau de la gare lyonnaise, première gare de correspondance en France en dehors de la région parisienne, et deuxième quartier d’affaires du pays, dont les différents travaux d’aménagement échelonnés depuis plusieurs années devraient se terminer fin 2025.
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