Mardi 7 janvier, sous la verrière de l’hôtel Serra, où le président de la CCI 47, Frédéric Péchavy, a prononcé ses vœux, Daniel Barnier, le préfet de Lot-et-Garonne, a tenu, lors de sa prise de parole, à éteindre ce qui, selon lui, n’est qu’une mauvaise rumeur relative à la future gare LGV de Brax. « Elle verra le jour en 2032 et ne sera pas une gare des betteraves ! » Allusion ici à la gare implantée en 1994 sur la LGV Nord, à mi-distance entre Amiens et Saint-Quentin, au milieu d’un désert rural composé de champs de betteraves.
Et le représentant de l’État de garantir qu’il y aurait bien « une connexion et une navette » entre l’actuelle gare d’Agen et celle de Brax. Ce projet figure bien dans le GPSO (Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest).
100 millions d’euros
Mais il est vrai qu’un temps, en raison des incertitudes relatives au financement de la ligne, la réalisation de cette infrastructure avait suscité des inquiétudes chez les acteurs politiques locaux. Cet été, sur le site de la future gare, située près du deuxième échangeur autoroutier agenais, s’était rendu Vincent Bouvier, le directeur des Grands projets du Sud-Ouest de Gares et Connexions, qui avait confirmé la réalisation d’une structure susceptible d’accueillir aussi bien des TGV que des TER en provenance de la gare d’Agen. Ce qui suppose la construction d’une ligne et d’un pont ferroviaire doublant l’actuel pont de Camélat.
La réalisation de la future gare LGV, qui desservirait, selon l’Agglo d’Agen, un bassin de population de 350 000 personnes, est ainsi évaluée à 100 millions d’euros, soit presque le double de l’investissement qu’a nécessité le troisième pont sur la Garonne.
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