Nous sommes prêts pour les JO !, s’est félicité Jean-Pierre Farandou, lors de l’inauguration de la première phase de modernisation de la gare du Nord à Paris (Xe arrondissement), le 25 juin. Qualifié par le P-DG de la SNCF de « moderne car simple et sobre », ce projet apparaît très modeste au regard de celui initialement envisagé avec Ceetrus et abandonné à l’automne 2021. « Livré après deux ans de travaux acharnés, Horizon 2024 répond à deux enjeux : l’amélioration de “l’expérience client” en gare et le développement de l’intermodalité », explique Hélène Marbach, directrice du projet Horizon 2024 à SNCF Gares & Connexions (SNCF G&C), maître d’ouvrage épaulé par Arep, maître d’œuvre.
Une première série d’interventions a consisté à « simplifier et fluidifier les parcours » avec la mise en place d’une signalétique XXL, la numérotation des halls, l’installation de nouveaux escalators… « Nous avons aussi créé 250 places assises, renouvelé l’offre commerciale et déployé de nouveaux services », détaille la directrice de projet.
En ce qui concerne l’intermodalité, le parvis haut de la gare (côté est) a été reconfiguré. SNCF G&C a transformé pour le compte d’Ile-de-France Mobilités (IDFM) l’ancienne gare routière en éco- station bus pour 9 M€. Désormais, les véhicules entrent et sortent rue du Faubourg Saint-Denis grâce à la démolition du bâtiment qui se situait au 177.
Halle vélo sécurisée de près de 1 200 places. Juste à côté prend place une halle vélo sécurisée de 1 186 places, la plus grande de la région. En structure bois, elle est recouverte de 577 panneaux photovoltaïques. « Le verre du lanterneau de la halle provient de la chenille du Centre Pompidou et le guichet d’accueil est fabriqué avec des lattes de parquet du 177 », précise Hélène Marbach. L’équipement d’un coût de 5,4 M€ a bénéficié de subventions d’IDFM (50 %) et de l’Etat (40 %). Enfin, SNCF G&C a aménagé une nouvelle sortie pour accéder plus facilement à ce parvis haut depuis la gare.
Au total, les travaux ont coûté 50 M€ (hors éco-station bus) et mobilisé huit entreprises dont Colas, GCC, Léon Grosse et SITCF. SNCF G&C réfléchit d’ores et déjà à la seconde étape de cette modernisation. Selon Hélène Marbach, il s’agira de poursuivre l’adaptation de la gare à l’augmentation des flux, notamment en provenance de Grande-Bretagne.
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