Les rames « nouvelle génération » des trains Ouigo ont été présentées ce jeudi en gare de Lyon à Paris, onze ans après le lancement de cette offre low cost de la SNCF. La direction promet des sièges plus confortables et des espaces relaxation. Voici les photos de ces nouveaux trains.
Après la présentation du TGV M début mars, c’est au tour des nouveaux Ouigo d’être officiellement révélés, 11 ans après le lancement de cette offre low cost par la SNCF. IIs ont été ouverts à la presse ce jeudi en gare de Lyon à Paris. Si d’extérieur, les changements sont peu visibles, c’est à l’intérieur que des modifications ont surtout été apportées. Découvrez les premières images.
Plus de prises électriques et des sièges bleu foncé
Les fauteuils, désormais bleu foncé, sont plus fins mais « plus confortables » selon la direction. Les prises électriques, pratiques pour recharger son téléphone ou son ordinateur portable, ont été ajoutées partout. Des espaces de relaxation au centre de la rame pour se dégourdir les jambes sont désormais disponibles, tout 16 crochets à vélo et 10% d’espace en plus pour les bagages.
Les nouvelles rames OUIGO intègrent des innovations écologiques, telles que des vitres qui limitent la surchauffe l’été et donc l’usage de la climatisation, et le recyclage de l’eau des lave-mains dans les toilettes. Des fauteuils plus accessibles pour les personnes en situation de handicap seront également disponibles.
« Les Français veulent plus de trains, plus de places, et un train abordable. La réponse, c’est Ouigo », a estimé jeudi Jérôme Laffon, directeur général de Ouigo, qui rappelle que « 50% des places sont vendues à moins de 30 euros ». Les rames nouvelles générations pourront accueillir 653 passagers, contre 644 actuellement, et offriront « un design et un confort améliorés », a promis Jérôme Laffon.
Concernant la demande des voyageurs d’un service minimum de restauration, cette dernière est étudiée par Ouigo, qui expérimente actuellement un système de « trolley »: un chariot ambulant. En revanche, la création d’un wagon-bar sur le modèle des TGV INOUI ou l’installation de distributeurs automatiques ne sont pas envisagées, pour des questions de coût.
La présentation de ces nouveaux Ouigo intervient alors que plusieurs syndicats dénonçaient en début d’année la dégradation du parc des TGV Ouigo. Ils pointaient du doigt une logique low cost poussée à l’extrême au détriment de la qualité de service et de la propreté. Ouigo assure avoir investi dans des équipes de « commandos propreté » qui interviennent en journée à bord des trains.
Montée en puissance des Ouigo dans les prochaines années
SNCF Voyageurs a prévu d’augmenter son offre Ouigo d’ici 2027, afin de répondre à l’explosion de la demande, puisque ces trains peuvent embarquer plus de passagers. La compagnie disposera de 50 rames d’ici début 2027 contre 38 actuellement, pour un objectif de 33 millions de clients annuels d’ici à 2030, soit 8 millions de plus qu’actuellement. Ouigo vise 75 gares desservies en France en 2027, contre une soixantaine actuellement.
Dès fin 2025, Ouigo desservira ainsi le Pays Basque, en passant par les gares de Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz pour une arrivée à Hendaye. Un troisième aller-retour quotidien entre Paris et Rennes doit aussi entrer en service. La ligne va également être renforcée, dès le 12 mai, par un troisième aller-retour en Ouigo « train classique », des trains plus lents mais moins chers.
Des allers-retours supplémentaires en Ouigo « grande vitesse » sont prévus vers Montpellier dès l’été 2026 et vers Lyon à partir de décembre 2026. Enfin, plusieurs projets sont à l’étude, dont le renforcement de la desserte entre Strasbourg et Paris, une offre entre Paris Gare du Nord et Lille, ainsi que de nouvelles liaisons entre grandes métropoles régionales.
Les trains Ouigo sont remplis à près de 91% en moyenne et ils ont transporté 25 millions de voyageurs en 2024.
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