La conférence de presse organisée, lundi 23 novembre, à la Mairie de Paris et qui montrait, assis côte à côte, Anne Hidalgo et le président de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, avait valeur de symbole. Après six mois de relations glaciales, puis six mois de négociations serrées menées en coulisse entre la Ville de Paris et StatioNord, le consortium composé de Gares & Connexions et Ceetrus, filiale du groupe Auchan, la SNCF et la Mairie de Paris ont annoncé avoir trouvé un accord sur le dossier épineux et controversé de la gare du Nord.
La nécessité de moderniser et de rénover la plus grande gare d’Europe ne fait pas débat, contrairement au projet à 900 millions d’euros de l’agence Valode et Pistre, pourtant présenté en grande pompe à l’été 2018. A tel point que trois recours gracieux contre les autorisations délivrées par le préfet de région ont été déposés à la rentrée. Depuis des mois, la Ville de Paris, des élus, des urbanistes, des architectes et des riverains dénonçaient un projet démesuré, trop commercial, dont ils redoutent l’impact sur l’un des quartiers les plus denses d’Europe.
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