Le bras de fer continue autour de la rénovation et l’agrandissement de la gare du Nord. Alors que le préfet de la région Ile-de-France a jusqu’au 7 juillet pour se prononcer sur la demande de permis de construire présentée par la SNCF et son partenaire Ceetrus, la foncière du groupe Auchan, la Ville de Paris tente coûte que coûte de faire amender ce gigantesque projet.
Face à la résistance de la Mairie, le préfet a donné son feu vert à une négociation. Une première réunion s’est tenue courant mai entre les élus, la SNCF et les responsables de la société d’économie mixte à opération unique qui doit exploiter la concession pendant quarante-six ans. Puis une série de réunions techniques a débuté pour tenter de trouver des compromis sur chacun des points litigieux avant la date butoir du 7 juillet. Jean-Louis Missika, l’adjoint de la maire de Paris chargé du dossier, se veut optimiste : « Nous avons bon espoir de signer rapidement un protocole qui intègre nos demandes », a-t-il déclaré mardi 16 juin. Mais à ce stade, rien n’est encore acquis.
La nécessité de moderniser la plus grande gare d’Europe n’est guère discutée, surtout à l’approche des Jeux Olympiques de 2024. Mais le projet à 600 millions d’euros tel qu’il est pensé avec l’arrimage d’un paquebot commercial de plus de 300 m de long à l’est de la gare dans l’un des quartiers les plus denses de la capitale, et sans qu’aucune étude d’intégration n’ait été véritablement menée, ne passe toujours pas.
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