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C’est un changement majeur dans les transports en Île-de-France. Depuis ce dimanche 15 décembre 2024, le prolongement du RER E jusqu’à la gare de Nanterre-la-Folie (Hauts-de-Seine) est enfin effectif après huit ans de travaux et plus de 5 milliards d’euros investis.
Désormais, tous les trains provenant de l’axe est de la région (Chelles, Gournay, Villiers-sur-Marne, Le Plessis-Trévise et Tournan) iront directement à Nanterre. Le changement qui s’opérait jusqu’ici en gare Saint-Lazare à Paris, ne sera donc plus nécessaire.
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Une vitesse de pointe à 120 km/h
C’est l’autre – et sans doute la plus grande – révolution de cette ligne : la vitesse des trains. Avec une pointe à 120 km/h sur le tronçon central, il ne faudra que dix minutes pour rejoindre La Défense depuis la gare du Nord et 15 minutes pour atteindre le terminus à Nanterre-la-Folie.
Désengorger le RER A
Cette nouvelle offre devrait permettre également de désengorger le RER A, la ligne la plus fréquentée d’Europe. C’est du moins l’objectif d’Île-de-France Mobilités et de la SNCF. À terme, l’objectif est de passer de 300 000 voyageurs quotidiens sur le RER E à 600 000.
Au total, 16 trains circuleront par heures, aux moments les plus fréquentés de la journée, avec un intervalle de quatre minutes entre les RER. Dix trains seront en service le reste de la journée, soit un passage toutes les six minutes.
En revanche, la mise en service complète de la ligne E du RER jusqu’à Mantes-la-Jolie (Yvelines), promise en 2026 il y a encore quelques mois, est reportée au mieux fin 2029.
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