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Ligne POLT : la SNCF veut couper le trafic en journée pour des travaux de mi-août 2025 à janvier 2026 au nord d’Orléans

par Joseph BRINGOLETle 26 avril 202426 avril 2024

L’annonce n’a pas encore été officialisée par SNCF Réseau, mais la filiale en a déjà informé la région Centre-Val de Loire. Selon les informations recueillies par France Bleu Orléans, SNCF Réseau compte suspendre le trafic des trains sur la ligne POLT entre Paris et Orléans de 9h30 à 17h30, entre mi-août 2025 et janvier 2026, pour procéder à de gros travaux sur les rails au nord d’Orléans. Le trafic entre Orléans et Toulouse ne sera pas impacté mais tout usager qui voudra rallier en train Paris en journée ne le pourra pas.

Pour l’heure, les négociations se poursuivent entre SNCF Réseau et la région Centre-Val de Loire où l’on confie être « désespéré » par cette demande du gestionnaire du réseau concernant la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse. « Tout n’est pas encore acté, assure une source proche du dossier. On négocie pour raccourcir la durée des travaux, mais quoi qu’il en soit, l’impact va être énorme pour les usagers ». Du côté de SNCF Réseau, on temporise, assurant que « tout n’est pas encore acté. On communiquera d’ici la fin de l’été ».

Le chantier prévu est colossal avec 49 kilomètres de voies ferrées à changer intégralement entre la gare des Aubrais et celle de Boisseaux, au nord du Loiret. Le coût de ce chantier est estimé à 100 millions d’euros.

Une ligne « maudite » disent les usagers

La situation de la ligne POLT soulève régulièrement l’agacement des usagers, pour ne pas dire plus. En janvier dernier, les associations d’usagers avaient manifesté tout au long de la ligne, à Limoges, Brive, Vierzon, Châteauroux, La Souterraine, Gourdon, pour dénoncer la dégradation de la ligne POLT pendant les travaux. En cause, des retards, souvent de plus de trois heures, des annulations de trains qui affligent les habitants des communes traversées par la voie ferrée. La motion signée par les usagers en janvier étaient prémonitoires, puisqu’ils demandaient « le maintien des trains pendant les travaux, et pour ce faire que ces derniers soient réalisés sur une voie à la fois pour assurer la continuité de la circulation ».

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Joseph BRINGOLET

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