À terme – aucune date n’a encore été fixée -, le tram 35 laissera place à un tram 25 étendu : au lieu de bifurquer à Meiser vers Rogier, le 25 renforcera l’offre schaerbeekoise en poursuivant son chemin jusqu’au terminus Esplanade. Un autre petit nouveau fera alors son entrée pour reprendre la liaison entre la Gare du Nord et Meiser : le tram 11, qui circulera entre Rogier et Bourget. Il viendra ainsi en soutien au tram 62, qui dessert notamment l’Otan. À l’autre bout de la ligne, le 62 sera prolongé jusqu’au Heysel dès le mois de juillet.
Cette réorganisation présente deux avantages, selon la Stib. D’une part, la ligne 10 permettra de répondre aux besoins de mobilité liés au développement de Neder-Over-Heembeek. Selon les prévisions du bureau externe engagé dans ce projet, la population heembeekoise enregistrera en effet un bond de 24% entre 2018 et 2035. C’est dans cette optique que la Stib a opté pour une nouvelle ligne de tram, plutôt qu’un bus. Un bus standard propose 65 places et un bus articulé 100, tandis qu’un tram offre, lui, entre 180 et 250 places. De plus, en site propre, le tram n’est pas limité aux 30 km/h en vigueur dans presque toute la Région. D’autre part, le tram 35 (puis le 25) doublera l’offre entre le pont Van Praet et la place Meiser. Actuellement, seul un tram 7 « structurellement surchargé » y circule.
Messages vocaux à bord des véhicules et dans les stations, affichage aux arrêts et, le jour J, présence du personnel de la Stib aiguilleront les passagers et usagères sur les nouvelles lignes, rassure l’entreprise. Le chantier de la ligne 10 avait débuté en avril 2022
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